Чому автомобілі з ГБО не виробляються серійно?

Установка ГБО - це технічно складний процес втручання в конструкцію автотранспортного засобу, який дозволяє крім традиційного бензину / дизеля використовувати в якості палива зріджений газ (пропан-бутанова суміш або метан). Переваги такої модернізації очевидні:

• Зниження витрат на паливо (дуже актуально на тлі постійного підвищення цін на бензин);
• Відносно невисокі витрати на газобалонне обладнання і його монтаж;
• Більш просте ТО;
• Щадне ставлення до ДВС автомобіля.

Незважаючи на очевидні переваги, автовиробники в усьому світі не поспішають встановлювати ГБО на авто серійного виробництва. Виняток становлять лише кілька підрозділів автоконцернів, які виготовляють дрібними партіями спеціальний автотранспорт (наприклад, для служб таксі). Але це ніяк не можна назвати повноцінним потоковим виробництвом в загальному масштабі автопрому.

Кілька причин, за яких не випускають авто з ГБО в промислових масштабах

Чому ж світовий автопром не поспішає випускати машини з встановленим газобалонним обладнанням? Причин для цього достатньо багато, але найбільш явними для нас є наступні:

• Якщо виробляти авто тільки з орієнтацією на газ, то необхідно розробляти газовий двигун, який буде за своїми характеристиками аналогічний сучасним бензиновим або дизельним моторам. Як підсумок - додаткові колосальні фінансові вкладення в нові технології та обладнання;
• Якщо виробляти авто з двома паливними системами (газ / бензин), то це веде до переобладнання конвеєра і залучення нових фахівців, що відобразиться на вартості готової продукції;
• Додаткові витрати на сертифікацію, реєстрацію авто і стандартизацію;
• Збереження заводської гарантії вимагатиме від автовиробників додаткових вкладень на комплект деталей, призначений для установки безпосередньо в силовий агрегат;
• Стандартний конвеєр - це в першу чергу серійне виробництво, а установка гбо - індивідуальний процес, орієнтований на кінцевого автовласника. В даному питанні буде домінувати вибір клієнта, оскільки асортимент газобалонного обладнання дуже широкий. Відповідно, автовиробник зможе дати тільки рекомендації, але не ставити гбо «на потік»;
• Пошук нових постачальників обладнання, витрати на логістику, гарантійне обслуговування, комплектуючі та інше;
• Втрата ринків збуту, де традиційно домінують автомобілі на дизелі або бензині.

У підсумку, більшість причин, за якими виробники авто не поспішають переходити на газ - це відсутність рентабельності і суттєве зростання вартості нового автомобіля.

Особливості різних типів газу - ще одна трудність конвеєрного виробництва автомобілів

Сьогодні в автомобілях використовується два основних типи газу CNG і LPG. У першому випадку - це метан, який знаходиться в балоні під тиском приблизно в 200 атмосфер. Цей вид палива має високу енергоефективність і низьку ціну. Як правило, на метан переводять нелегковий авто, а комерційний транспорт (наприклад, автобуси). Другий вид палива - це пропан-бутанова суміш, яка знаходиться в зрідженому стані. Це найбільш популярний і поширений вид газу, на який переводять свої машини переважна більшість автовласників. Під кожен тип газу необхідно своє обладнання, що ускладнює потокове виробництво таких автомобілів в рамках одного заводу.

У підсумку, установка газу на авто абсолютно не вигідна при серійному виробництві, але дуже рентабельна в кожному окремому випадку. При середніх і великих пробігах, вкладені в модернізацію машини гроші, окупляться дуже швидко в порівнянні з придбанням автомобіля з конвеєра, де вже встановлено обладнання для їзди на газу.

Багато відомих виробників авто пропонують альтернативне рішення - вони надають послуги з монтажу ГБО в своїх фірмових сервісних центрах, і не знімають машину з гарантії.

Якщо перейти до реалій нашого ринку, то нових автомобілів з передвстановленим газобалонним обладнанням продають трохи. З представлених в Україні газових модифікацій слід зазначити «Таврія-пікап» і Daewoo Sens, але дані марки авто поставляються «під замовлення». Що стосується концерну «АвтоВАЗ» то поки лише ведуться «розмови», відповідно говорити про заводське виконання ще рано. «Породисті» іномарки з передвстановленим ГБО в Україну не возять. Причин для цього мінімум дві - багато автовиробників не випускають такі машини, а ті, які випускають, наприклад Volvo, не поставляють через відсутність попиту.

«Впадати в печаль» з цього приводу абсолютно не варто, на сьогоднішній день, в нашій країні представлений досить широкий вибір газового обладнання, яким можна оснастити практично всі автомобілі, в тому числі і «трендові» іномарки.